經過10年的商品汽車物流業務運作，公司形成了覆蓋全國省會城市和部分二、三線城市的鐵路商品汽車物流網絡，具備了鐵路商品汽車運輸門到門的全程物流服務能力。通過深化與主機廠的合作，開創了鐵路運輸商品汽車“庫前移”物流模式。
特貨公司采取靈活多樣的運輸模式，既可以采用整列運輸，也可以采用大組運輸或零散運輸模式。班列運輸是公司主要運輸方式，為29輛編組，優點是在途時間短，適合同一方向運量大及中轉庫運輸模式。目前，公司大力組織班列開行，基本實現重點線路貨車客車化，大幅提高運輸效率，縮短運到時限。
“庫前移”物流模式
將主機廠生產的商品汽車，有計劃、成規模地通過鐵路運輸前移至鐵路新建的物流基地（相當于物流基地建立分廠），再按照周邊地區的市場需求，二次分撥至各經銷商。“庫前移”模式的優勢在于，主機廠生產有了較強的穩定性，銷售淡旺季均可發揮鐵路商品汽車物流基地的“蓄水池”調節作用，實現均衡生產。提高了經銷商銷售的時效性，鐵路商品汽車物流基地存儲量大，可供選擇的商品車型號、顏色齊全，經銷商可就地快速滿足不同客戶的個性化購車需求。鐵路規模化運輸的效率得到了充分發揮，為鐵路開行商品汽車快運班列、提高運輸時效性、發揮規模化運輸優勢創造了有利條件。
物流基地
公司擁有鄭州圃田、武漢吳家山、西安新筑、上海閔行、柳州、廣州等42個物流基地，形成全國性、區域性、地區性三級特貨商品汽車物流基地網絡，為做大做強鐵路運輸商品汽車物流業務提供良好保障。
武漢吳家山物流基地
西安新筑物流基地
上海閔行物流基地
公司商品汽車運輸專用車和正在等待裝車的車輛
正在進行裝車作業的車輛
在中轉庫中等待中轉、配送的車輛
